La technique des contrôleurs aériens

Parceque l'aviation est plus sûre quand les différents corps de métiers connaissent les contraintes des autres, voici une liste des questions techniques que l'on peut se poser sur l'ATC.

 

Bonne navigation.

 

ALITALIA RENTABLE

La compagnie aérienne italienne Alitalia a dégagé un bénéfice opérationnel de 15 millions d'euros au troisième trimestre après deux trimestres consécutifs de pertes opérationnelles, a-t-elle annoncé jeudi dans un communiqué.

MESSAGE DE FRANCOIS FILLON A L'ASSEMBLEE

François Fillon : "Nous avons remis la France en mouvement"
envoyé par Richard-MALLIE. - Regardez les dernières vidéos d'actu.

Aviation Générale

Notre Délégation UMP Pôle Aérien travaille au quotidien dans le domaine du Transport Aérien, mais pas assez, à notre goût, dans celui de l'Aviation Générale et sportive. Pourtant, les besoins de liens entre Fédérations, usagers, et Tutelle semblent nécessaires.

Nous recherchons des adhérents UMP qui voudraient s'impliquer dans ces dossiers, afin de pérenniser les ailes françaises, leur savoir-faire, industriel et aérien, le tout dans une démarche de DEVELOPPEMENT durable. Merci de vous faire connaître à l'adresse [e-mail] .

Bons vols.

Arrivée du 1er A380 d'AIR FRANCE

L’ A380 EST ARRIVÉ

A 16 h 27 le 30 octobre, en provenance de Hambourg, le premier Airbus A380 d'Air France s'est posé à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle.

Pour respecter la coutume, l'avion a été, sur la piste, accueilli et arrosé par des jets d'eau des sapeurs pompiers.
Immatriculé FHPJA, cet avion reliera Paris et New York à partir du 20 novembre.

Site Corporate AF et vidéos

Conférence LE TOURISME D'AFFAIRE

Nos amis de la Fédération Professionnelle UMP des Métiers du Tourisme nous communiquent l'invitation suivante. N'hésitez pas à vous y rendre et à montrer que les passerelles inter-fédérations sont possibles sur les thèmes communs.

CONFERENCE DEBAT
« Le tourisme d’affaires »
MARDI 17 NOVEMBRE 2009 à 19h
MARRIOTT PARIS RIVE GAUCHE HOTEL &
CONFERENCE CENTER

Nous apprécierions un commentaire retour sur les travaux.

Amitiés, Lionel TARDY, Fédé Transports.e Transport UMP

Prospectus / inscription : BULLETIN MICE 17NOV09.pdf

 

11 novembre

Chère Amie, Cher Ami,

Dans le cadre des commémorations de l’armistice du 11 novembre, le Président de la République a souhaité ajouter au souvenir de la Grande Guerre celui de la réconciliation entre les peuples français et allemand.

La cérémonie aux pieds de l’Arc de Triomphe à Paris prendra donc une dimension toute particulière avec la présence de la Chancelière Angela MERKEL.

Vous êtes invité(e) à assister a cet événement historique qui se tiendra donc ce mercredi 11 novembre 2009

Il est vivement recommandé de se présenter sur place avant 10 heures (accès métro ligne 1, 2, 6 et RER A : station Charles de Gaulle-Etoile, sortie avenue Carnot).

Pour ce faire, il vous suffit de vous inscrire auprès de votre fédération au 01 44 61 40 00 ou
e-mail : [e-mail]

Nous savons pouvoir compter sur votre mobilisation.

La fédération de Paris

Convention Transports de la Fédé de Paris

 

Le 3 octobre était organisé dans le 7ème arrondissement une Convention Transports par la Fédé UMP de Paris, pour préparer le programme de Valérie Pécresse aux Régionales.

Retrouvez l'article sur le site de la Fédé de Paris.

 

Interview de Nicolas SARKOZY

Chers amis,

Dans le Figaro du 16 octobre, le Président de la République fait le point sur l'actualité politique ainsi que sur l'avancement des réformes. Je vous invite à diffuser ce PDF autour de vous.

Très cordialement,

Lionel TARDY
Délégué Général Pôle Aérien UMP

 

NS_Figaro.pdf

Revue de presse des régionales

Grâce au site du Parti Radical, nous vous proposons un lien sur la revue de presse politique quotidienne sur les Regionales 2010.

REVUE DE PRESSE du 15 oct

REVUE DE PRESSE du 16 oct

REVUE DU 19 OCT

 

RESTRUCTURATION AU JAPON

http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2009/09/16/j...

 

Et qui va prendre une participation dans Japan et pourra faire du codeshare ... et remplir ses avions Japon Europe ?

 

CDG EXPRESS

Dans une interview à LA TRIBUNE, Xavier HUILLARD, administrateur et Directeur Général de VINCI, fait la réponse suivante :

"Les négociations entre Vinci et l'Etat s'éternisent. Pourquoi ?

Nous devons remettre notre offre à l'Etat le 14 octobre. Cette liaison entre le centre de Paris et son aéroport principal reste absolument indispensable pour le pays. Mais il se trouve qu'entre aujourd'hui et juillet 2008, date à laquelle nous avons été désignés comme le concessionnaire pressenti, il y a eu une baisse du trafic aérien et un renchérissement significatif des conditions de financement. Les deux paramètres majeurs de la concession, qui implique de faire face à ce qu'on appelle un "risque trafic", se sont donc profondément modifiés. Nous travaillons à restaurer l'équilibre du projet mais s'il ne débouche pas cette fois-ci, il est probable qu'il ne verra pas le jour avant au moins une douzaine d'années, ce qui serait dommage pour la région capitale."

 

Notre jugement est qu'être retenu par l'Etat pour le développement d'un équipement si structurant pour l'avenir de la Région nécessite un certain sens des responsabilités.

S'il est évident que le trafic aérien a souffert pendant la crise, nous ne comprenons pas pourquoi il y aurait "re négociation d'aubaine". Le trafic reviendra rapidement sur sa tendance naturelle. Les partenariats Public-Privé ne peuvent fonctionner sans un minimum d'esprit de responsabilité : l'ensemble de la communauté nationale a un besoin urgent de cet équipement, et nous ne comprendrions pas que le volontarisme ne parvienne pas à pousser les différentes parties à respecter le calendrier.

Nous profitons de cette oportunité pour rappeler aux différents acteurs du dossier que notre Délégation UMP Pôle Aérien demande que les personnels travaillant sur la plate-forme de Roissy et qui habitent à Paris, puissent utiliser ce moyen de transport SÛR sans surcoût.

 

Infos aéro

info aéro :

- peu de chance que bruxelles reconduise le moratoire sur les crénaux cet hiver.

- Transavia va ouvrir des lignes province/international pour se battre contre les charters bout de ligne (ex nantes monastir)

 

Par ailleurs, nous cherchons toujours des amis contrôleurs et des pilotes privés pour parler AVIATION GENERALE.

Le vol parfait !

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Ne faites pas la même chose avec votre avion !

Discours du 1er Ministre à Seignosse

François Fillon - Campus 2009 - Discours de clôture
envoyé par Jeunes-Populaires - L'info internationale vidéo.

AF : 1500 départs volontaires

(AOF) - Air France-KLM a annoncé un plan de départs volontaires de l'ordre de 1 500 postes en France. Ce plan, annoncé en comité central d'entreprise (CCE), ne sera pas ouvert aux pilotes ni aux mécaniciens, a précisé la direction. Evoquant un contexte économique «difficile», le transporteur franco-néerlandais justifie cette décision par une baisse d'activité de l'ordre de 5% pour le transport de passagers et de l'ordre de 15% pour le transport de marchandises.

Le calendrier et les modalités du plan feront l'objet de concertations dès la semaine prochaine et seront présentés lors du CCE du 21 octobre, ajoute Air France-KLM.

"Les peurs de septembre"

Voici la tribune de Pierre SPARACO, du site aeromorning.com sur "les peurs de septembre". Bonne lecture.

http://www.aeromorning.com/chroniques.php?ch_id=562

Le dossier de l’accident du Rio-Paris au milieu d’un champ de mines


La plupart des parasols sont repliés, la trêve estivale se termine, chacun revient à son poste. Voici venue l’heure des «peurs de septembre», selon l’expression que semblent affectionner les psychologues.
Cette notion convient bien au dossier explosif de l’accident du Rio-Paris d’Air France survenu il y aura bientôt trois mois. C’est un laps de temps relativement court dans le cadre d’une enquête extraordinairement compliquée, sans épave, sans enregistreurs de vol, sans images radar. Mais c’est aussi l’échéance au terme de laquelle les uns et les autres éprouvent de plus en plus de difficultés à contenir leur impatience.
Les incompréhensions, les colères rentrées, les soupçons de tous ordres se sont accumulés depuis le 1er juin et aucune voix crédible, incontestablement installée au-dessus des partis, ne s’est élevée pour dire que l’AF447 est devenu un problème incontrôlable : il réunit tous les poncifs du genre, à commencer par la suspicion, celle d’un «complot» (oui, un complot) ourdi dans les coulisses du pouvoir, au nom d’intérêts supérieurs. Il s’agirait de cacher la vérité, qui serait donc connue de certains, pour défendre les intérêts d’Air France, d’Airbus et de l’industrie aéronautique européenne tout entière.
C’est un grand classique du genre, qui ne surprend pas les vrais spécialistes de la sécurité aérienne. L’essentiel est ailleurs : il est impossible de contrer ce déferlement de fausses informations, de suppositions énoncées sur un ton d’immense méfiance, pire, ces contre-vérités. Il est paradoxal de le souligner ici mais Internet accélère et aggrave le processus, en même temps qu’il le rend diffus et multiforme au point de lui permettre de se répandre à l’infini, à travers la planète tout entière.
Jadis, les spécialistes autoproclamés envoyaient des courriers tous azimuts, téléphonaient aux journalistes et cherchaient à les rencontrer, rédigeaient des textes accusateurs sans trop savoir à qui les adresser. Chacun se souvient, notamment, de l’ambiance parfois glauque qui a entouré l’enquête sur l’accident du Concorde, en 2000, à un moment où Internet n’était pas encore suffisamment répandu que pour s’arroger le premier rôle.
Aujourd’hui, il suffit de créer un site doté d’une présentation donnant l’apparence du sérieux et d’aligner des affirmations souvent sans fondement pour fabriquer de toutes pièces des interlocuteurs prêts à se précipiter vers micros et caméras. D’autant que le tout-info, radios et télévisions, a également beaucoup progressé au fil de ces dernières années, créant un besoin jamais assouvi de «spécialistes» inlassablement interrogés à propos de vraies-fausses informations dont, en réalité, ils ne savent rien ou pas grand-chose. Ou qu’ils ont eux-mêmes suscitées.
Et les familles de victimes ? Il ne faudrait en aucun cas les négliger, d’autant qu’elles constituent bien involontairement un autre problème sans solution. Au-delà de la légitime douleur qu’elles expriment, exacerbée par l’absence d’épave de l’A330-200 et, à quelques exceptions près, de dépouilles leur permettant de faire décemment leur deuil, on constate sans surprise qu’elles connaissent trop peu, qu’elles comprennent difficilement, les rouages complexes d’une enquête accident, sa complexité, son apparente lenteur.
Dès lors, les critiques pleuvent, sans grand discernement, à propos d’un supposé manque de savoir-faire, pire, de l’absence d’humanité de la part de ceux chargés de décoder les mystères du vol AF447.
Certaines informations (pardon, «informations» entre guillemets) véhiculées par quelques sites Internet mériteraient des démentis cinglants en même temps que des réponses dûment argumentées. Mais qui pourrait le faire avec une petite chance d’être écouté ? Certainement pas les quelques journalistes spécialisés qui ont acquis des compétences avérées en la matière, sachant qu’il leur serait aussitôt reproché d’être (évidemment) proches (et donc amis) d’Air France, du BEA, d’Airbus, EADS, etc., etc. Aucun des acteurs impliqués, bien sûr, chacun d’eux étant juge et partie.
Que faire, que dire, dès lors, quand on lit par exemple que «l’opinion publique découvre l’insécurité aérienne qui a gangrené ce secteur». Qui va clamer qu’un site spécialisé en sécurité aérienne, créé il y a un an, ne peut techniquement pas être une référence en la matière ? Qui va contester le contenu de cet autre site baptisé «observatoire» et dire qu’il ne lui est pas possible de disposer «d’une lisibilité sur plus de 1.300 compagnies aériennes» ? Oui, mille trois cents. Sur quelles bases, avec quelles sources, quels critères, quels experts ?
C’est une situation inédite qui prend forme sous nos yeux, d’autant plus inquiétante et dommageable qu’elle s’aggrave de jour en jour. Le dossier AF447 est désormais installé au milieu d’un champ de mines.
Pierre Sparaco-AeroMorning

Air France-KLM : se retire de l'appel d'offre sur Czech Als. mais poursuit le partenariat

Boursorama
Air France-KLM : se retire de l'appel d'offre sur Czech Als.

(CercleFinance.com) - Air France-KLM a informé le ministre tchèque des Finances de sa décision de se retirer de l'appel d'offres portant sur la privatisation de la compagnie Czech Airlines (CSA).

' La situation économique actuelle a significativement affecté l'industrie du transport aérien. Dans de telles circonstances, Air France-KLM estime que la compagnie Czech Airlines pourrait être amenée à se concentrer sur le développement et la mise en oeuvre d'un plan de redressement autonome visant un retour à la rentabilité ' explique le transporteur franco-néerlandais.

Dans ce contexte, Air France-KLM souhaite renforcer le partenariat existant déjà avec la compagnie CSA, et 'continuer à explorer avec celle-ci tout nouveau secteur de coopération qui leur serait mutuellement profitable'

Vacances

Toute l'équipe AIR UMP souhaite de bonnes vacances à ceux qui ont la chance d'en avoir, et bon courage à ceux qui assurent la continuité de l'Exploitation (au grand plaisir des premiers !).

L'actualité des transports étant ralentie pendant l'été, n'hésitez pas à nous faire parvenir tout info ou article que vous jugez intéressant pour le publier sur notre blog ([e-mail]).

 

Bons vols.

 

Développement durable

Les sanctions prononcées en 2008 contre les compagnies aériennes par la Commission nationale de prévention des nuisances ont baissé grâce à "une meilleure prise en compte" de la réglementation environnementale par les opérateurs.

SAGA AUSTRIA

AUSTRIAN : AF/KL N'AURAIT PAS DIT SON DERNIER MOT

 

Bac option aéro ?

Voici une proposition envoyée par un de nos adhérents, François Lietta. Qu'il en soit remercié.

"Un jeune passionné d'aéronautique peut passer dans son établissement scolaire le Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA). Ce brevet reconnu par l'Education Nationale permet aux jeunes collégiens et lycéens de découvrir les bases de l'aéronautique. Des épreuves d'aéromécanique, d'histoire de l'aéronautique, de météorologie...sont au programme de ce BIA.

Dès 13 ans ils peuvent passer dans leur établissement ce brevet qui leur permet ensuite d'avoir droit à des bourses pour passer de la théorie à la réalité. Avec un BIA c'est environ 915€ de bourses qui sont disponibles ce qui représente tout de même une dizaine d'heures de vols. Beaucoup franchissent ensuite la porte d'un aéroclub pour apprendre à piloter des avions légers ou des planeurs.

Le B.I.A. remporte un succès croissant tant par ses propriétés pédagogiques que par les débouchés qu'il ouvre. Les jeunes ayant embrassé, à la suite de cette initiation, une carrière aéronautique ou bien opté pour une spécialité sportive, ne sont plus exception.

Alors pourquoi pas en faire une épreuve d'option au Baccalauréat? Alors qu'aujourd'hui il existe une multitude d'épreuves sportives, musicales... que peuvent prendre les élèves, pourquoi le BIA ne deviendrait pas une option comme tant d'autres? En plus de former à la théorie aéronautique c'est un véritable aspirateur à vocation.

C'est une véritable proposition que nous faisons aujourd'hui, reste à étudier avec les acteurs du BIA la manière dont cela pourrait être mis en place."

USA : l'anti-trust hostile à ce que Continental rejoigne Star Alliance

 

Le ministère de la Justice américain a exprimé son hostilité à ce que la compagnie aérienne Continental Airlines rejoigne sa compatriote United Airlines dans l'alliance Star Alliance, de peur que cela nuise à la concurrence et aux passagers.

SkyEurope dépose son bilan et se fait saisir un avion par ADP

Article du Monde

DERNIERE MINUTE  :  Un avion de la compagnie SkyEurope saisi à Orly par Aéroports de Paris : article de la Tribune :

Aéroports de Paris saisit un avion de la compagnie Sky Europe

Discours du Président devant le Congrès

«UN EMPRUNT POUR FINANCER LES PRIORITES NATIONALES» : Sarkoz
envoyé par publicsenat. - Regardez les dernières vidéos d'actu.

Fête de la Musique à la Boétie

Chers Amis,

 

A l’occasion de la fête de la musique, le Siège national du Mouvement populaire, 55 rue la Boétie dans le 8ème arrondissement de Paris, sera ouvert au public dimanche 21 juin à partir de 18 heures.

Vous êtes cordialement invité(e) à assister à cet événement.

Bien cordialement,

 

Xavier BERTRAND

Estimations Européennes

Article France2.fr

Flash Actu Fédé Pro UMP

Flash Actu de juin

Prochaine réunion

En deuil.

La prochaine réunion de la

DELEGATION POLE AERIEN

de la FEDERATION PROFESSIONNELLE UMP DES METIERS DES TRANSPORTS

se tiendra

le mercredi 24 juin à 19h30

au siège de l'UMP, 55 rue Boétie, Paris 8.

 

A un presque un an des élections régionales, notre Délégation Pôle Aérien prépare sa contribution aux programmes des candidats UMP.

Nos propositions, parce qu'elles viennent directement des salariés du secteur aérien, seront précieuses pour nos candidats, notamment celui de la Région Ile-de-France.

Nous vous demandons donc de venir à notre réunion avec vos propositions sur l'industrie du Transport Aérien d'une part, et sur la vie quotidienne des salariés de l'aérien d'autre part (transports, logement, sécurité...). Vous pouvez également nous envoyer vos idées sur le mail ci-dessous.

Pour confirmer votre venue.

 

Pour la Délégation Pôle Aérien UMP,

Lionel TARDY

Denis LAYREAU

AIR FRANCE VOL AF447 RIO DE JANEIRO -PARIS-CDG

Les membres de la Fédération professionnelle des métiers des transports UMP adressent leurs sincères condoléances aux familles et aux proches des passagers et membres d'équipage qui se trouvaient à bord du vol AF447 du 31 mai 2009 disparu tragiquement entre Rio de Janeiro et Paris Charles de Gaulle.

 

Représentativité pilotes

 

 

Retrouvez cet article de LA TRIBUNE qui explique la représentativité Pilotes.

Réunion Publique Nationale

Représentativité pilotes

Article du Figaro.fr

"Contrairement aux apparences, la nouvelle loi ne menace en rien l'existence du SNPL chez Air France, ni sa capacité à négocier des accords propres aux pilotes. La compagnie embauche tous ses pilotes, et rien que des pilotes, au sein d'un « établissement » spécifique (où le SNPL recueille 77% des voix) : pour passer un accord catégoriel, il lui suffit de passer un accord d'établissement ! La représentation des pilotes n'est éventuellement menacée que dans les autres compagnies françaises, bien plus petites."

 

Pour info ...

Pour information, le journal économique LA TRIBUNE, a une offre spéciale d'abonnement avec livraison à domicile tous les matins avant 7h30, pour un prix de 10 eur / mois. Et ceci jusqu'à fin juin. Info sur latribune.fr .

Si vous vous intéressez à l'économie et la politique, cette info peut vous intéresser.

APRES LE GRAND SOMMEIL LE GRAND REVEIL

IL EST 5 HEURES PARIS S'EVEILLE..

 

UMP-Grand-Paris.jpg

CE Opérations Aériennes d'Air France

Grâce à sa bonne gestion et à la réduction de ses coûts de fonctionnement, le CE Opérations Aériennes (Navigants et PS associés) vient de distribuer un chèque culture de 100eur aux salariés qui dépendent de lui.

Et l'on appelle de nos voeux un CCE aussi bien géré...

 

Tous les oeufs dans le même panier... et tous dans le même bateau.

Notre Délégation pose la question de la précarité potentielle de certains salariés. Peut-être voudrez-vous réagir en postant un commentaire...

Imaginons le Commandant Steubing. Il touche son salaire, qui dépend de son activité, dans une entreprise "major".

Son épargne ? : placée en actions de son entreprise.

Sa retraite ? : la solvabilité de la caisse de retraite dépend de la survie de son entreprise.

Sa prévoyance et assurance perte de licence ? : gérée par une association dont la solvablité dépend de la survie de l'entreprise.

Un jour vient la tempête, mondiale, qui risque de renverser tous ses oeufs soigneusement rangés dans le même panier.

Pensez-vous que tous les salariés soient bien conscients de leur totale dépendance de la survie de leur entreprise ?

A vous la parole.

Attention la poussée !

Un B747 de JAL a avalé un container vide lors de son push-back à l’aéroport de Los Angeles ce lundi 11 mai.

DISCOURS SUR L EUROPE

«Quand l’Europe veut, l’Europe peut !»
envoyé par publicsenat

UNIV'AIR : CONTRIBUTION AIR UMP A LA CAMPAGNE POUR LES REGIONALES

Chers amis,

Après plusieurs réunions et rencontres de politiques, la Délégation Pôle Aérien UMP propose sa contribution pour les élections régionales de 2010.

Notre projet UNIV'AIR est une UNIVERSITE DES METIERS DE L'AERIEN ET DE L'INTERMODULARITE, basée sur le site de Roissy.

Vous trouverez ci-joint un PPT d'explication de notre projet, qui améliore la sécurité des vols (culture aéronautique renforcée), la compétitivité des entreprises (réduction des coûts de formation), et la sécurité professionnelle de l'emploi (formation modulaire tout à long de la vie).

L'accueil des syndicalistes et des DRH est plus que positif, aussi, nous avons demandé à Valérie PECRESSE, future tête de liste UMP, de nous recevoir pour lui présenter notre projet.

Nous vous tiendrons informés.

Soyons fiers de participer au débat. Merci de nous faire vos commentaires.

Cordialement,

Lionel TARDY, Denis LAYREAU, Jérôme CROUZY.

Projet UNIV'AIR.ppt

1er mai

En ce 1er mai, je vous propose cette citation de M.Chertier : "Ce qui fait la force et la qualité d'un syndicat, c'est la prise en compte d'une dimension globale des problèmes et la capacité à les relativiser".

TOUT SUR LE GRAND PARI DE L AGGLOMERATION PARISIENNE-

A l’occasion de l’inauguration de l’exposition Grand Pari(s) à la Cité de l'architecture et du patrimoine à Paris, Nicolas Sarkozy a prononcé un discours qui dessine l’avenir de la région-capitale. L’exposition qui présente les projets des dix équipes d’architectes se tient jusqu’au 22 novembre.

Un grand défi. Citant Victor Hugo, Nicolas Sarkozy a affirmé qu’il souhaitait un Paris incarnant « Le vrai, le beau, le grand », auquel il a ajouté « le juste ». Comment inventer la ville durable ? « C’est le plus grand défi de la politique du 21e siècle », a-t-il lancé. Marquant ainsi son ambition de le relever.

Le Président de la République a indiqué qu'il voulait faire du Havre, en Seine-Maritime, «le port du Grand Paris». Le bassin de la Seine sera désenclavé dès 2015. La ligne à grande vitesse mettra Le Havre à une heure de Paris.

Espaces verts. A l’étude, la proposition de planter une nouvelle forêt sur les 2 500 hectares du cône de bruit de Roissy. Elle permettrait de capturer «13 tonnes de carbone par an, soit un centième de l'impact actuel de la consommation et des déchets de la Ville de Paris ». L’augmentation de 30% des forêts franciliennes est du domaine du possible pour le Président qui a évoqué un « Grand Paris "polycentrique" maillé de trames vertes qui pénètrent jusque dans Paris intra-muros ».

Des pôles d’excellence. Nicolas Sarkozy a insisté sur sa volonté d’appuyer le développement des pôles d’excellence à vocation mondiale: La défense, Saclay, Plaine Saint-Denis, Le Bourget, à l’Est… Pôles culturels, scientifiques, indsutriels… dont l’émergence est liée à l’évolution du Grand Paris. Par ailleurs, la future cité sera installée aux Batignolles (XVIIème).

L’habitat. « Il faut sortir du zonage », a-t-il déclaré en abordant la question de l’habitat. Face au déficit en logement qui « accentue les disparités sociales », l’objectif fixé est la construction de 70 000 logements par an dans la métropole parisienne, soit plus du double du rythme actuel. Nicolas Sarkozy souhaite élever les coefficients d'occupation des sols, rétablir la continuité du bâti dans les zones denses, permettre à chaque propriétaire d'une maison individuelle de s'agrandir.

Les transports. Concernant les transports, le feu vert est donné au « grand huit » (130 km) proposé par le secrétaire d'Etat Christian Blanc reliant une dizaine de pôles économiques. Il sera automatique, rapide (au moins 80 km/h) et aérien « là où c'est possible ». Feu vert également au plan de mobilisation du président du conseil régional Jean-Paul Huchon : amélioration des RER, prolongement d'Eole vers l'Ouest, nouveaux tramways, prolongements de lignes de métro, transports en communs en site propre… Enfin, le Président de la République souhaite que les transports fonctionnent aussi la nuit et qu’une réflexion soit menée sur une tarification unique pour tous les citoyens du Grand Paris.

Le calendrier. Au niveau du calendrier, un projet de loi sera déposé en octobre, pour un démarrage des travaux en 2012. Nicolas Sarkozy prévoit un financement nécessaire de l’ordre de 35 milliards d’euros. Par ailleurs, il souhaite qu’un « atelier international du Grand Paris » soit créé pour que les architectes puissent accompagner le projet dans les dix années à venir. Il propose également que soit mis en place, à partir de 2010, un « Forum mondial des villes » où chacun « échangera ses réflexions, ses expériences et ses ralisations ».

Enfin, les Etats généraux du Grand Paris seront ouverts au début de l'année prochaine.

Pour tout savoir sur le grand Paris : cliquez sur le lien ci-dessous.

http://www.legrandparis.net

Discours sur le GRAND PARIS

35 milliards d'investissements prévus pour les transports
envoyé par publicsenat

Article du Figaro sur les 2ans du Président

Article du Figaro à faire circuler :

http://www.lefigaro.fr/politique/2009/04/28/01002-2009042...

Humour...

François FILLON rencontre des salariés de l'aéronautique

François Fillon salariés
envoyé par FrancoisFillon

Vieilles lunes

Dans un article de l'Express, on peut lire :

"Guillaume Pepy est inquiet des conséquences sur la sécurité des voyageurs de la montée du chômage dans les quartiers sensibles. Le patron de la SNCF craint une recrudescence des actes de malveillance dus au désoeuvrement. Mais plutôt que de renforcer la police des trains, il entend jouer la dissuasion en faisant appel à des médiateurs issus de la banlieue."

La Délégation Pôle Aérien de l'UMP demande à la SNCF plus de sécurité dans les RER pour les clients des compagnies aériennes, ainsi que pour les personnels qui travaillent sur les plate-formes aéroportuaires. Ces personnels, qui quittent leur service à des heures tardives DOIVENT pouvoir rentrer sans risquer d'agression.

L'embauche naïve de médiateurs, même s'ils sont nécessaires, n'empêchera jamais les agressions dans les RER de banlieue.

Nous proposons la sécurisation d'un wagon par train pour les jeunes femmes rentrant tard le soir, et la mise en place d'un service de trains directs entre CDG2,CDG1 et Gare du Nord (les trains qui ne sont pas directs partiraient uniquement de CDG1).

Le premier des droits, c'est celui à la sécurité.

Lionel TARDY.

 

 

Entretien de JF COPE avec La Revue Parlementaire

 

 

 

 

Vous trouverez ici l'entretien de LA REVUE PARLEMENTAIRE.FR avec Jean-François COPE, Président du Groupe UMP à l'Assemblée Nationale.

entetien-cope-avril-2009.pdf

 

Moteur de recherche

En utilisant le moteur de recherche google en haut à gauche de cette page, vous obtenez des recherches ciblées UMP et Aviation. De plus, vous militez en faisant remonter les mots UMP et ceux qui correspondent dans la valorisation des pages de résultats.

N'hésitez pas à vous en servir.

 

CA BOUCHONNE AUX PIEDS DES PISTES A ORLY !

Nous aurions pu penser que les bouchons au pied des pistes se situaient plutôt près des stations de sport d'hiver et bien détrompez vous, il y en a eu et en aura aussi quelques uns aux pieds des pistes de l'aéroport d'Orly !

Mais pour mieux comprendre pourquoi les automobilistes ont vécu ce lundi 6 avril 2009 un bouchon incompréhensible (voir peut être dautres) revenons quelques années en arrière.

(source du Parisien Libéré du mercredi 8 avril)

• 1994 :                Lancement du projet de tramways Villejuif-Athis
• 2000 :                Inscription du chantier au contrat de plan État région (coût estimé des travaux 185M€)
• Décembre 2003 : Le commissaire enquêteur donne un avis favorable
• Février 2005 :     Déclaration d'utilité publique par les préfets de l'essonne et du val de marne
• Décembre 2006 : Adoption du projet par le CA du STIF et de la RATP (le coût des travaux passe à 230M€)
• Avril 2009 :         Travaux préparatoires sur la N7 à thiais puis sous les pistes d'Orly. 
• Début 2010 :        Début des travaux d'infrastructure qui dureront 2 ans sur l'ensemble du tracé
• Avril 2013 :          Date prévue pour la mise en service de la tranche Villejuif-Athis

Voyons maintenant les moyens mis en oeuvre pour éviter aux automobilistes d'être coincé sous les pistes.

15 jours avant, deux panneaux jaunes ont été posés à l'entrée du tunnel notifiant l'information d'évitez le tunnel, la durée des travaux avec les dates et une fermeture la nuit avec les dates.

Passons maintenant aux conséquences (vérifiables et fiables).

• 45 minutes pour parcourir une côte d'une centaine de mètre
• 3 heures pour faire 19 kilomètres en ligne droite avec deux ronds point et un vingtaine de feux rouges
• des clients de Compagnies aériennes qui ont raté leur avion
• de nombreux salariés qui sont arrivés avec un retard conséquent
• des Compagnies aériennes qui ont perdu (pendant cette période de crise) un chiffre d'affaire non négligeable
• idem pour les entreprises environnantes de la plate-forme d'Orly (M.I.N. Rungis, Centre Commerciaux, zones industrielles, etc...)
• de nombreux bus scolaire qui n'ont pu récupérer les enfants qui attendaient le car pour aller étudier

Lisons les commentaires des élus PS de la mairie d'Athis Mons dont le 1er Adjoint au maire est entre autre chargé des affaires scolaires, Vice-président PS du Conseil Général de l'Essonne et Président du Comité Départemental du Tourisme de l'Essonne.

"il va falloir prendre notre mal en patience, a chaque fois que l'on construit un tramway, les travaux provoquent des grosses perturbations. Mais c'est le passage obligé pour avoir de meilleur transport en commun et laisser les voitures au garage" 

Notons que ses élus se sont retrouvés englués dans les embouteillages !

Voyons l'action qu'ils ont initié a sein de leur municipalité pour leurs administrés.

Pour inciter les habitants à changer de trajet, mise en place dans la matinée sur leur site internet, d'un itinéraire de déviation.

Nos commentaires.

En dehors de ce que vous avez pu constater ci-dessus, est-il nécessaire de faire des commentaires ?

Faisons plutôt aux élus socialistes quelques propositions.

• une communication allant au delà de l'entrée du tunnel de la plate-forme d'Orly (mairies, départements, entreprises cocnernées, école, habitants des villes concernées dans un rayon conséquent etc...)
• un balisage de substitution parralèle à la nationale 7
• d'évitez de conseiller de prendre l'autoroute du Sud qui est déjà saturée
• de faire les travaux la nuit (une partie du surcoût de 45m€ entre 2000 et 2006 aurait pu être utile à cet effet)
• de mettre des moyens humains pour fluidifier et guider les automobilistes (voir le financement avec la ligne du dessus)

Dernière proposition : surtout ne vous mêlez pas de la crise financière actuelle

L'équipe AIRUMP