ROISSY : la piste qui permet de d'économiser de l'énergie

Menacé d'embouteillage, l'aéroport de Roissy a inauguré une nouvelle voie d'accès aux pistes. Objectifs : réduire la distance parcourue par les avions au sol, limiter le temps d'attente et diminuer la consomation de kérosène.

Les Compagnies aériennes en rêvaient, Roissy l'a fait. Une nouvelle voie d'accès entre les terminaux et les pistes vient dêtre inaugurée. Moins de temps perdu à rejoindre les aérogares et les pistes, fini les interminables files d'attente avant le décollage.... La mise en service de cette voie constitue une réelle rationalisation du cheminement des avions. Avec en prime, une réduction sensible de la pollution et de la consomation de kérosène.

A l'origine de cette "solution miracle" élaborée par les Aéroports de Paris (ADP), un constat : deuxième aéroport européen derrière Londres-Heathrow avec 60 millions de passagers par an, Roissy, qui enregistre de 1 500 à 1 600 atterissages et décollages par jour - soit un mouvement toutes les 60 secondes -, est guetté par le grand embouteillage. "Depuis l'inauguration du terminal 2F en 1997, Roissy n'a cessé de s'étendre vers l'est et, les voies d'accès n'étant plus suffisantes, nous risquions la thrombose au niveau des circulations au sol", confirme Gérard Batsitella, l'un des responsables techniques d'ADP.

Moins de pollution

Conséquence, le temps dit de roulage d'avions, en moyenne de dix à quinze minutes, avait tendance à s'allonger. D'ou une pollution supplémentaire et un surplus de dépense de kérosène. "On a vu des avions rouler au sol avec un moteur en moins pour faire des économies", raconte Gérad Batistella. La solution : ADP a  investit 35 millions d'euros pour construire une voie d'accès d'un kilomètre. Située à l'est de Roissy entre l'aérogare S3 et le nouveau terminal 2G inauguré le 9 septembre prochain pour accueillir les vols régionnaux, elle permet un accès plus rapide aux pistes.

Baptisé le "périphérique est" ce taxiway géant, fréquenté depuis quelques semaines par 250 avions chaque jour, ne sera pas sans effet sur l'environnement et ... les factures de kérosène, qui représentent désormais un tiers des coûts d'exploitation des entreprises de transport aérien.

Selon les calculs d'ADP, il va réduire de 55 KM par jour les parcours des avions, soit une chute du temps de roulage de 1 500 heures par an. Du coup, les Compagnies vont économiser 1,1 millions de litres de kérosène et plus d'un million de dollars par an. Cerise sur le gateau : les émissions de CO2 seront réuites de 5 000 t par an, l'équivalent de la pollution annuelle de 1 500 voitures.

Rien ne dit en revanche, que ces économies soient répercutées sur le prix des billets...  (source le Parisen du mercredi 20 août 2008)

Nouveaux aéroports

La Délégation Pôle Aérien confie à Alexandre AUBIN, Commandant de Bord à Air France, l'animation d'un groupe de travail sur les nouvelles infrastructures aéroportuaires.

Ce groupe de travail, dont les chantiers prioritaires sont Notre-Dame-Des-Landes (Nantes, Grand-Ouest), et le projet de grand aéroport multimodal de la Région Nord, se réunira suivant un calendrier à fixer.

La communication de ce groupe de travail se fera sur le site AIRUMP.COM

Pour contacter M.Aubin : [e-mail]

Si vous aussi, vous êtes expert sur un sujet qui mérite une réflexion à la fois politique et technique, n'hésitez pas à apporter votre capacité de travail à la Délégation Pôle Aérien, au sein d'un de ses groupes de travail. Pour ceci, contactez [e-mail] .

Notre Dame des Landes

Le Décret d'utilité publique relatif à la réalisation du projet d'aéroport du Grand Ouest à Notre-Dame-des-Landes a été publié au Journal officiel du 10 Février 2008.
Sont déclarés d'utilité publique les travaux nécessaires à la réalisation du projet d'aéroport du Grand Ouest, de sa desserte routière, de voies nouvelles ou de recalibrage de voies existantes et des ouvrages d'assainissement nécessaires.

Le décret emporte approbation des nouvelles dispositions des plans locaux d'urbanisme des communes de Fay-de-Bretagne, Grandchamp-des-Fontaines, Notre-Dame-des-Landes, Treillières et Vigneux-de-Bretagne.

C'est parti pour le S4 de CDG

ADP et Air France ont signé le 28 mars l'accord qui définit la conception et l'exploitation du futur satellite S4, nouveau terminal construit à la suite du S3.  Ce futur terminal devrait ouvrir en 2012, parachevant ainsi le HUB d'Air France (7 millions de passagers supplémentaires par an).

Rappelons que le Terminal E a été réouvert la semaine dernière.

Le taux d'avions au contact d'AF passe, d'environ 50% à 85%. Et donc plus à venir gräce au futur S4.

 

Shangaï double sa capacité

Article du Figaro

La Chine prévoit d'ouvrir une centaine d'aéroport

La Chine prévoit de construire une centaine d'aéroports d'ici 2020

La Chine prévoit de construire 97 aéroports d'ici 2020 pour répondre aux besoins de la forte croissance du transport aérien, en investissant 450 milliards de yuans (plus de 42 milliards d'euros), a indiqué l'Administration de l'aviation civile.

Selon un programme approuvé par le Conseil d'Etat (gouvernement), "d'ici 2020, le nombre des aéroports en Chine sera de 244, soit 97 de plus par rapport à la fin 2006", a indiqué l'Administration dans un communiqué publié vendredi soir sur son site internet.

Le montant total de l'investissement prévu s'élève à 450 milliards de yuans, a précisé l'Administration.

Cette dernière prévoit, d'ici 2020, une croissance annuelle de 11,4% du nombre de passagers accueillis par les aéroports et de 14% du volume de marchandises et de courriers.

Le nombre d'aéroport avec un trafic annuel de plus de 30 millions de passagers s'élevera à 13, contre 3 actuellement.

Selon l'Administration, en 2020, huit Chinois sur dix auront un aéroport à 100 km de chez eux.

En 2007, le trafic aérien passagers a cru de 16% sur un an, avec 185 millions de passagers.

 

 

QUESTION AIRUMP : ADP ou autres opérateurs français sont-ils dans la course aux appels d'offre ? Sauraient-ils fournir ?

Réponses en COMMENTAIRES, merci.

Sans papiers : zone d'attente de Roissy étendue

La zone d'attente, où sont retenus les étrangers non admis sur le territoire, va être étendue à Roissy

La préfecture de Seine-Saint-Denis y a réquisitionné 1.600 m2 de locaux appartenant à Aéroport de Paris.

Pour répondre à l'afflux massif et soudain de Somaliens et de Tchétchènes dans la Zone d'attente des personnes en instance (Zapi) de Roissy où sont hébergés les étrangers non admis, la préfecture avait réquisitionné une salle d'embarquement de près de 200 m2, où sont actuellement retenus près de 70 personnes.

Cette salle va être libérée par la préfecture et ses occupants vont être amenés "mercredi ou jeudi" dans un nouveau local équipé de lits et de téléphones, qui se trouve dans la zone sous-douane de l'aéroport, a expliqué à l'AFP le sous-préfet de Roissy, Patrick Espagnol.

"C'est une grande zone de vie et de repos où l'on a installé 200 lits. Les étrangers non admis auront le droit à des kits de toilettage et de couchage et à des plateaux repas. Il y aura un système de navette entre cette extension et la Zapi pour les associations d'aide aux étrangers", a précisé M.Espagnol.

 Source : France2

ADP

Air et Cosmos annonce qu'ADP a décidé d'investir 2,46 Md € dans l'extension et la modernisation de ses plates-formes sur la période 2008-2012.  Sur cette somme, 500M€ sont destinés à la construction du futur satellite S4 qui sera dans le prolongement du S3. La construction est prévue pour le 3ème trimestre 2012 pour une capacité de près de 8 millions de passagers. Autre important programme : l'extension du trieur bagages sous le S3 et sous le S4. Egalement prévues, les rénovations du T1 et T2B.

Les adhérents AIR UMP ADP peuvent compléter et commenter. Merci.

 

Vinci entre au capital d'ADP

 

Le groupe de BTP et de concessions Vinci a annoncé être rentré dans le capital d'Aéroports de Paris, gestionnaire des aéroports d'Orly et de Roissy, en mettant la main sur 3,3% du capital.