CA BOUCHONNE AUX PIEDS DES PISTES A ORLY !

Nous aurions pu penser que les bouchons au pied des pistes se situaient plutôt près des stations de sport d'hiver et bien détrompez vous, il y en a eu et en aura aussi quelques uns aux pieds des pistes de l'aéroport d'Orly !

Mais pour mieux comprendre pourquoi les automobilistes ont vécu ce lundi 6 avril 2009 un bouchon incompréhensible (voir peut être dautres) revenons quelques années en arrière.

(source du Parisien Libéré du mercredi 8 avril)

• 1994 :                Lancement du projet de tramways Villejuif-Athis
• 2000 :                Inscription du chantier au contrat de plan État région (coût estimé des travaux 185M€)
• Décembre 2003 : Le commissaire enquêteur donne un avis favorable
• Février 2005 :     Déclaration d'utilité publique par les préfets de l'essonne et du val de marne
• Décembre 2006 : Adoption du projet par le CA du STIF et de la RATP (le coût des travaux passe à 230M€)
• Avril 2009 :         Travaux préparatoires sur la N7 à thiais puis sous les pistes d'Orly. 
• Début 2010 :        Début des travaux d'infrastructure qui dureront 2 ans sur l'ensemble du tracé
• Avril 2013 :          Date prévue pour la mise en service de la tranche Villejuif-Athis

Voyons maintenant les moyens mis en oeuvre pour éviter aux automobilistes d'être coincé sous les pistes.

15 jours avant, deux panneaux jaunes ont été posés à l'entrée du tunnel notifiant l'information d'évitez le tunnel, la durée des travaux avec les dates et une fermeture la nuit avec les dates.

Passons maintenant aux conséquences (vérifiables et fiables).

• 45 minutes pour parcourir une côte d'une centaine de mètre
• 3 heures pour faire 19 kilomètres en ligne droite avec deux ronds point et un vingtaine de feux rouges
• des clients de Compagnies aériennes qui ont raté leur avion
• de nombreux salariés qui sont arrivés avec un retard conséquent
• des Compagnies aériennes qui ont perdu (pendant cette période de crise) un chiffre d'affaire non négligeable
• idem pour les entreprises environnantes de la plate-forme d'Orly (M.I.N. Rungis, Centre Commerciaux, zones industrielles, etc...)
• de nombreux bus scolaire qui n'ont pu récupérer les enfants qui attendaient le car pour aller étudier

Lisons les commentaires des élus PS de la mairie d'Athis Mons dont le 1er Adjoint au maire est entre autre chargé des affaires scolaires, Vice-président PS du Conseil Général de l'Essonne et Président du Comité Départemental du Tourisme de l'Essonne.

"il va falloir prendre notre mal en patience, a chaque fois que l'on construit un tramway, les travaux provoquent des grosses perturbations. Mais c'est le passage obligé pour avoir de meilleur transport en commun et laisser les voitures au garage" 

Notons que ses élus se sont retrouvés englués dans les embouteillages !

Voyons l'action qu'ils ont initié a sein de leur municipalité pour leurs administrés.

Pour inciter les habitants à changer de trajet, mise en place dans la matinée sur leur site internet, d'un itinéraire de déviation.

Nos commentaires.

En dehors de ce que vous avez pu constater ci-dessus, est-il nécessaire de faire des commentaires ?

Faisons plutôt aux élus socialistes quelques propositions.

• une communication allant au delà de l'entrée du tunnel de la plate-forme d'Orly (mairies, départements, entreprises cocnernées, école, habitants des villes concernées dans un rayon conséquent etc...)
• un balisage de substitution parralèle à la nationale 7
• d'évitez de conseiller de prendre l'autoroute du Sud qui est déjà saturée
• de faire les travaux la nuit (une partie du surcoût de 45m€ entre 2000 et 2006 aurait pu être utile à cet effet)
• de mettre des moyens humains pour fluidifier et guider les automobilistes (voir le financement avec la ligne du dessus)

Dernière proposition : surtout ne vous mêlez pas de la crise financière actuelle

L'équipe AIRUMP