Les tarifs du TGV ont augmenté plus vite que l'inflation

Article du MONDE.

La SNCF augmente ses tarifs, pour mieux concurrencer l'avion sur certaines lignes. Pendant ce temps là, c'est le contribuable, via RFF, qui dépense pour les infrastructures... sans même gérer les gares, qui rapportent via les boutiques... à la SNCF.

 

Du côté de la mer...

L'ancien sénateur (UMP) Henri de Richemont a été chargé par le gouvernement d'une mission sur les autoroutes de la mer, lignes dédiées au transport de camions par bateau, a annoncé mercredi le secrétariat d'Etat aux Transports.

L'objectif de cette mission est "d'identifier les principales difficultés techniques, réglementaires, économiques et financières auxquelles se heurtent les projets d'autoroutes de la mer et d'avancer des mesures concrètes permettant d'y remédier", selon un communiqué.

Avocat et ancien sénateur UMP de la Charente (1998-2008), M. de Richemont avait déjà été chargé d'une mission sur le "Développement du pavillon français et cabotage maritime", thème sur lequel il avait rendu un rapport en 2003.

Le TGV PLUS FORT QUE L'AVION

C'EST UNE PREMIERE

Avec 8,5 millions de passagers, le trafic d'Aéroports de Paris (ADP) a reculé en juillet de 0,5% par rapport au même mois de l'an dernier. Si les vols long courrier de Roissy résitent bien (0,8%), Orly souffre avec un trafic en chute de 3,3%. Les vols en France (-3,7%) ainsi que certaines destinations européennes comme la Grande Bretagne et l'Irlande (-4%) sont les plus touchées. En cause selon ADP, "le contexte économique en Europe (...) et la forte concurrence du rail sur le trafic domestique".

En clair, ADP paie l'effet TGV. La bonne tenue du trafic international (3,2%) en particulier vers les Amériques (7%) permet à ADP de limiter la casse. Malgré tout le titre plongeait hier de 4% à la Bourse de Paris. (Source le Parisien du 30 août 2008)

SNCF et RFF

Lors des réunions AIR UMP, nous avons plusieurs fois demandé le transfer d'une partie du patrimoine immobilier de la SNCF, dont les gares, à RFF.

Réseau Ferré Français s'est vu transférer la dette de la SNCF, ainsi que la gestion des infrastructures vieillissantes. Mais la SNCF gère des millions de m2 de boutiques installées dans les gares.

Dans le monde aérien, ce ne sont pas les compagnies qui gèrent les surfaces commerciales des aérogares, mais des sociétés en charge du financement des infrastructures. L'inverse fausserait d'ailleurs la concurrence entre compagnies. Notre analyse est que la concurrence, AIR/FER d'une part, et entre sociétés de transport ferré de passagers sera faussée dans lors de l'ouverture du marché.

Un rapport parlementaire vient d'être publié avec la même analyse, nous vous le communiquerons rapidement.

 

Les taxis plus rapides vers Roissy

Michèle Alliot-Marie propose 20 000 licences de taxi supplémentaires à Paris, et une voie réservée aux transports en commun pour rejoindre Roissy.

Le président du syndicat des artisans taxi a déclaré que la réforme était une bonne chose. Enfin un syndicat réformateur responsable.

Nous nous réjouissons de toutes les mesures qui visent à fluidifier l'accès à l'aéroport de Roissy. Tous les jours, des hommes d'affaire ratent leur vol pour cause d'embouteillage (taxi, cars AF bloqués dans les bouchons, tunnel nord du RER saturé... ces difficultés d'accés sont un handicap pour Paris et la région dans son combat pour son attractivité internationale. La Région Ile-De-France, malgré le budget colossal des transports (STIF), n'a rien fait pour fluidifier la circulation. Les contribuables usagers des autoroutes et RER sont exaspérés. Gageons que Christian Blanc, en charge du Grand Paris, saura faire des propositions devant l'immobilisme de la gestion PS.

Transports routiers Ile-de-France : les verts veulent faire payer

Périphérique et autoroutes en Ile-de-France : Les Verts surtaxent, les Franciliens payent !  

Roger Karoutchi dénonce les mesures démagogiques et fiscalement injustes annoncées par Monsieur Denis Baupin dans le cadre de la campagne municipale à Paris. Ce dernier envisage en effet rien de moins que de rendre payant le périphérique et les autoroutes franciliennes ! Une fois de plus, sous couvert de développer les transports en commun, les Verts proposent d’accroître la fiscalité régionale et de réduire le pouvoir d’achat des franciliens qui n’ont pas d’autres choix que d’emprunter les routes et autoroutes pour se rendre sur leur lieu de travail. Les Verts parisiens, considèrent les automobilistes comme des vaches à lait qui subissent déjà l’augmentation du prix de l’essence décidée par le Conseil régional (augmentation de 80 millions d’euros de la TIPP). Ainsi, Roger Karoutchi rappelle qu’il faut avant toute chose développer l’offre de transport en commun en petite et grande couronne avant de limiter l’utilisation du réseau routier, en recentrant les efforts sur de grands projets structurants comme Métrophérique. C’est pourquoi, pour développer les transports en commun nous devons multiplier les mesures incitatives plutôt que répressives en permettant à terme aux franciliens de ne plus emprunter leur automobile...