L'écologie sera rentable ou ne sera pas

Lu dans la revue de presse du PARTI RADICAL, Parti associé à l'UMP.

"Nous n’avons pas à choisir entre la croissance et la planète parce que cela reviendrait à choisir entre l’homme et la nature. La cause de l’environnement ne vaut que parce qu’elle sert la cause de l’humanité et l’écologie sera progressiste ou ne sera pas. Tel est l’objet du colloque que la Fondation pour l’innovation politique consacre ce jeudi à la question sur le thème : "réussir la croissance verte".

Plus personne ne conteste l’importance de l’enjeu écologique. La cause de l’environnement est définitivement installée au cœur du débat et de l’action politiques. Mais il y a deux conceptions de l’écologie : l’une prétend changer l’homme en contraignant sa capacité d’action, quand l’autre propose d’agir sur les conséquences de cette action. La première est culpabilisante et régressive. L’autre se veut incitative, rationnelle et progressiste : elle parie sur la croissance verte.(...)"

Article complet de La Tribune du 21 octobre 2009

Développement durable

Les sanctions prononcées en 2008 contre les compagnies aériennes par la Commission nationale de prévention des nuisances ont baissé grâce à "une meilleure prise en compte" de la réglementation environnementale par les opérateurs.

Réunion avec l'Association pour le Développement Durable de l'Aviation Civile

RENCONTRE AVEC L ASSOCIATION POUR LE DEVELOPPEMENT DURABLE DE L AVIATION CIVILE

 

Le Grenelle de l'environnement n'a pas vocation à ne produire qu'une loi mais inscrit dans la durée une méthode de travail. C'est dans cet esprit que la Délégation UMP Pôle Aérien a souhaité rencontrer les dirigeants de l'ADDAC pour se faire exposer les travaux et recommandations de ces professionnels de "l'aérien durable".

Convié au siège de l'UMP, rue Boétie, le Président de l'ADDAC, Loïc CHAPPOZ, a tout d'abord insisté sur le caractère apolitique de sa démarche. Nous l'avons rassuré quand à notre volonté "d'ouverture" aux associations de la société civile dont les valeurs sont compatibles avec les notres (développement des ailes françaises et de leurs emplois).

Loïc CHAPPOZ nous a donc exposé ses travaux, certains assez techniques :

- roulages N-1, N-2 pour les avions qui s'y prêtent, y compris au départ, avec mise en route au point d'attente (problème complexe mais opérationnellement possible, la perte de temps de la mise en route est compensée par le gain de temps au départ du terminal, du coup moins engorgé ...)

-touchées sans APU : mise en place par le gestionnaire d'aéroport de GPU / ACU à chaque place de parking : gain de consommation, CO2, bruit, condition de travail au sol, sécurité des vols...

-procédure GATE HOLD avec définition d'un logiciel de calcul des temps de roulage

-mise en place de routes aériennes de nuit PLANNIFIABLES évitant les zones militaires et les contraintes inutiles (ex: pas de conflits avec les départs et arrivées des grandes plateformes).

-trajectoires d'arrivées à vue moindre bruit (CF USA)

-repenser le système de SLOTS (avec CFMU) de façon à devoir respecter une heure d'entrée dans une zone et non plus une heure de décollage (modulation de vitesse)

- campagne de sensibilisation des passagers sur la surconsommation due au poids des bagages (sensibilisation CO2)

Nous avons conseillé à Loïc CHAPPOZ la politique de l'expérimentation. Il est par exemple possible de tester le GATE HOLD à Lyon, la mise en route au point d'attente à CDG, les routes de nuit avec le CNRA Reims etc...

Nous nous associons à la grande majorité des propositions effectuées, et nous les porterons auprès des Ministères concernés lors de nos travaux.

Nous tenons à remercier l'ADDAC pour sa disponibilité et la qualité de ses travaux.

www.addac.fr

(également sur Facebook)

L'UMP reçoit l'ASSOCIATION pour le DEVELOPPEMENT DURABLE dans l'AVIATION CIVILE

Le texte de loi dit "GRENELLE DE L'ENVIRONNEMENT 1" a été voté à l'Assemblée Nationale cette semaine. Le groupe socialiste a, pour la 1ère fois de la législature, voté un texte présenté par le gouvernement. Une centaine d'amendements présentés par la gauche ont été retenus. Ceci démontre l'importance de ces thèmes dans notre société politique et civile.

C'est parce que le Grenelle de l'environnement n'est pas qu'un texte mais une dynamique que notre Délégation Pôle Aérien UMP tient a poursuivre les efforts du Grenelle dans l'aérien.

Dans cet esprit, nous recevrons le 28 octobre, au siège, les représentants de l'ADDAC, l'ASSOCIATION POUR LE DEVELOPPEMENT DURABLE POUR L AVIATION CIVILE.

Ce premier contact permettra à l'ADDAC de nous présenter ses travaux et de voir comment l'UMP peut porter ceux qui sont compatibles avec ses valeurs, auprès de nos décideurs.

 

Air France teste une voiture propre

(CercleFinance.com) - Air France Industries et KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) vont tester à partir du printemps 2009 et pour une période de six mois des véhicules propres à air comprimé ne rejetant aucun gaz à effet de serre.

Les filiales de maintenance aéronautique de Air France-KLM précisent que ces véhicules développés par la société MDI (Motor Development International) et baptisés AirPod, sont destinés au transport de personnes et/ou de matériels de poids et volumes moyens. D'une longueur de deux mètres, ils sont équipés de quatre places, pèsent 220kg et affichent au kilomètre un coût de fonctionnement particulièrement bas.

Air France Industries et KLM Engineering & Maintenance sont les premières entreprises à envisager l'utilisation de véhicules de nouvelle génération à air comprimé. Les évaluations qu'elles mèneront porteront notamment sur la sécurité, l'ergonomie, la mise en oeuvre, la fiabilité et la maintenance du véhicule.

Un prototype de l'AirPod a été présenté pour la première fois en dehors de son site de production le 10 octobre 2008 au siège d'Air France Industries au Bourget.

Le projet d'Air France Industries et de KLM Engineering & Maintenance d'utiliser des véhicules 'zéro pollution' s'inscrit dans les actions du transporteur aérien pour l'environnement.

Pour un Développement durable de qualité

Dans le cadre du développement durable au sein duquel un nouveau défi nous attend avec l'environnement, AIRUMP se doit d'être présent et actif en la matière. Alors :

SI NOUS PARLIONS ENVIRONNEMENT.doc