Convention Transports de la Fédé de Paris

 

Le 3 octobre était organisé dans le 7ème arrondissement une Convention Transports par la Fédé UMP de Paris, pour préparer le programme de Valérie Pécresse aux Régionales.

Retrouvez l'article sur le site de la Fédé de Paris.

 

CDG EXPRESS

Dans une interview à LA TRIBUNE, Xavier HUILLARD, administrateur et Directeur Général de VINCI, fait la réponse suivante :

"Les négociations entre Vinci et l'Etat s'éternisent. Pourquoi ?

Nous devons remettre notre offre à l'Etat le 14 octobre. Cette liaison entre le centre de Paris et son aéroport principal reste absolument indispensable pour le pays. Mais il se trouve qu'entre aujourd'hui et juillet 2008, date à laquelle nous avons été désignés comme le concessionnaire pressenti, il y a eu une baisse du trafic aérien et un renchérissement significatif des conditions de financement. Les deux paramètres majeurs de la concession, qui implique de faire face à ce qu'on appelle un "risque trafic", se sont donc profondément modifiés. Nous travaillons à restaurer l'équilibre du projet mais s'il ne débouche pas cette fois-ci, il est probable qu'il ne verra pas le jour avant au moins une douzaine d'années, ce qui serait dommage pour la région capitale."

 

Notre jugement est qu'être retenu par l'Etat pour le développement d'un équipement si structurant pour l'avenir de la Région nécessite un certain sens des responsabilités.

S'il est évident que le trafic aérien a souffert pendant la crise, nous ne comprenons pas pourquoi il y aurait "re négociation d'aubaine". Le trafic reviendra rapidement sur sa tendance naturelle. Les partenariats Public-Privé ne peuvent fonctionner sans un minimum d'esprit de responsabilité : l'ensemble de la communauté nationale a un besoin urgent de cet équipement, et nous ne comprendrions pas que le volontarisme ne parvienne pas à pousser les différentes parties à respecter le calendrier.

Nous profitons de cette oportunité pour rappeler aux différents acteurs du dossier que notre Délégation UMP Pôle Aérien demande que les personnels travaillant sur la plate-forme de Roissy et qui habitent à Paris, puissent utiliser ce moyen de transport SÛR sans surcoût.

 

APRES LE GRAND SOMMEIL LE GRAND REVEIL

IL EST 5 HEURES PARIS S'EVEILLE..

 

UMP-Grand-Paris.jpg

UNIV'AIR : CONTRIBUTION AIR UMP A LA CAMPAGNE POUR LES REGIONALES

Chers amis,

Après plusieurs réunions et rencontres de politiques, la Délégation Pôle Aérien UMP propose sa contribution pour les élections régionales de 2010.

Notre projet UNIV'AIR est une UNIVERSITE DES METIERS DE L'AERIEN ET DE L'INTERMODULARITE, basée sur le site de Roissy.

Vous trouverez ci-joint un PPT d'explication de notre projet, qui améliore la sécurité des vols (culture aéronautique renforcée), la compétitivité des entreprises (réduction des coûts de formation), et la sécurité professionnelle de l'emploi (formation modulaire tout à long de la vie).

L'accueil des syndicalistes et des DRH est plus que positif, aussi, nous avons demandé à Valérie PECRESSE, future tête de liste UMP, de nous recevoir pour lui présenter notre projet.

Nous vous tiendrons informés.

Soyons fiers de participer au débat. Merci de nous faire vos commentaires.

Cordialement,

Lionel TARDY, Denis LAYREAU, Jérôme CROUZY.

Projet UNIV'AIR.ppt

TOUT SUR LE GRAND PARI DE L AGGLOMERATION PARISIENNE-

A l’occasion de l’inauguration de l’exposition Grand Pari(s) à la Cité de l'architecture et du patrimoine à Paris, Nicolas Sarkozy a prononcé un discours qui dessine l’avenir de la région-capitale. L’exposition qui présente les projets des dix équipes d’architectes se tient jusqu’au 22 novembre.

Un grand défi. Citant Victor Hugo, Nicolas Sarkozy a affirmé qu’il souhaitait un Paris incarnant « Le vrai, le beau, le grand », auquel il a ajouté « le juste ». Comment inventer la ville durable ? « C’est le plus grand défi de la politique du 21e siècle », a-t-il lancé. Marquant ainsi son ambition de le relever.

Le Président de la République a indiqué qu'il voulait faire du Havre, en Seine-Maritime, «le port du Grand Paris». Le bassin de la Seine sera désenclavé dès 2015. La ligne à grande vitesse mettra Le Havre à une heure de Paris.

Espaces verts. A l’étude, la proposition de planter une nouvelle forêt sur les 2 500 hectares du cône de bruit de Roissy. Elle permettrait de capturer «13 tonnes de carbone par an, soit un centième de l'impact actuel de la consommation et des déchets de la Ville de Paris ». L’augmentation de 30% des forêts franciliennes est du domaine du possible pour le Président qui a évoqué un « Grand Paris "polycentrique" maillé de trames vertes qui pénètrent jusque dans Paris intra-muros ».

Des pôles d’excellence. Nicolas Sarkozy a insisté sur sa volonté d’appuyer le développement des pôles d’excellence à vocation mondiale: La défense, Saclay, Plaine Saint-Denis, Le Bourget, à l’Est… Pôles culturels, scientifiques, indsutriels… dont l’émergence est liée à l’évolution du Grand Paris. Par ailleurs, la future cité sera installée aux Batignolles (XVIIème).

L’habitat. « Il faut sortir du zonage », a-t-il déclaré en abordant la question de l’habitat. Face au déficit en logement qui « accentue les disparités sociales », l’objectif fixé est la construction de 70 000 logements par an dans la métropole parisienne, soit plus du double du rythme actuel. Nicolas Sarkozy souhaite élever les coefficients d'occupation des sols, rétablir la continuité du bâti dans les zones denses, permettre à chaque propriétaire d'une maison individuelle de s'agrandir.

Les transports. Concernant les transports, le feu vert est donné au « grand huit » (130 km) proposé par le secrétaire d'Etat Christian Blanc reliant une dizaine de pôles économiques. Il sera automatique, rapide (au moins 80 km/h) et aérien « là où c'est possible ». Feu vert également au plan de mobilisation du président du conseil régional Jean-Paul Huchon : amélioration des RER, prolongement d'Eole vers l'Ouest, nouveaux tramways, prolongements de lignes de métro, transports en communs en site propre… Enfin, le Président de la République souhaite que les transports fonctionnent aussi la nuit et qu’une réflexion soit menée sur une tarification unique pour tous les citoyens du Grand Paris.

Le calendrier. Au niveau du calendrier, un projet de loi sera déposé en octobre, pour un démarrage des travaux en 2012. Nicolas Sarkozy prévoit un financement nécessaire de l’ordre de 35 milliards d’euros. Par ailleurs, il souhaite qu’un « atelier international du Grand Paris » soit créé pour que les architectes puissent accompagner le projet dans les dix années à venir. Il propose également que soit mis en place, à partir de 2010, un « Forum mondial des villes » où chacun « échangera ses réflexions, ses expériences et ses ralisations ».

Enfin, les Etats généraux du Grand Paris seront ouverts au début de l'année prochaine.

Pour tout savoir sur le grand Paris : cliquez sur le lien ci-dessous.

http://www.legrandparis.net

Discours sur le GRAND PARIS

35 milliards d'investissements prévus pour les transports
envoyé par publicsenat

Vieilles lunes

Dans un article de l'Express, on peut lire :

"Guillaume Pepy est inquiet des conséquences sur la sécurité des voyageurs de la montée du chômage dans les quartiers sensibles. Le patron de la SNCF craint une recrudescence des actes de malveillance dus au désoeuvrement. Mais plutôt que de renforcer la police des trains, il entend jouer la dissuasion en faisant appel à des médiateurs issus de la banlieue."

La Délégation Pôle Aérien de l'UMP demande à la SNCF plus de sécurité dans les RER pour les clients des compagnies aériennes, ainsi que pour les personnels qui travaillent sur les plate-formes aéroportuaires. Ces personnels, qui quittent leur service à des heures tardives DOIVENT pouvoir rentrer sans risquer d'agression.

L'embauche naïve de médiateurs, même s'ils sont nécessaires, n'empêchera jamais les agressions dans les RER de banlieue.

Nous proposons la sécurisation d'un wagon par train pour les jeunes femmes rentrant tard le soir, et la mise en place d'un service de trains directs entre CDG2,CDG1 et Gare du Nord (les trains qui ne sont pas directs partiraient uniquement de CDG1).

Le premier des droits, c'est celui à la sécurité.

Lionel TARDY.

 

 

GRAND PARIS CERTAINS ASPECTS DEVOILES

Le 29 avril, Nicolas Sarkozy dévoilera la «troisième génération de transport parisien», un métro automatique et sous-terrain qui reliera des grands pôles de la région parisienne. Le secrétaire d'État au Développement de la Région capitale en révèle certains aspects.

LE FIGARO Vous avez été nommé secrétaire d'État au Développement de la Région capitale en mars 2008. Pourquoi être resté silencieux depuis cette date ?
Christian BLANC J'ai préféré écouter, rencontrer, travailler pour remplir la mission ambitieuse et compliquée qui m'a été confiée par le président de la République. En clair, je ne me voyais pas arpenter les quartiers difficiles avec des photographes ou des équipes de télévision. Si j'avais communiqué sur mes rencontres, on m'aurait reproché de passer du temps avec tel élu et non pas tel autre, en fonction de leurs appartenances politiques. Or, j'ai souhaité pouvoir, par exemple, passer du temps avec la députée Marie-George Buffet dans les quartiers du Blanc-Mesnil et rester libre de trouver pertinent le regard qu'elle porte et les questions qu'elle se pose. Je me sens en responsabilité de ce que sera Paris Région capitale dans dix ou vingt ans : une capitale mondiale de la connaissance, de la création, de l'innovation et de la cohésion sociale.

Quel bilan dressez-vous après ces mois de travaux ?
Le constat d'un immense décalage entre les potentiels de la Région capitale et la réalité d'aujourd'hui. Paris et sa Région, qui représentent le tiers de l'économie de notre pays, ne s'inscrivent pas dans une dynamique de développement économique suffisamment forte pour être moteur de la croissance française. Dessiner l'avenir des grandes métropoles, c'est prévoir ce qui changera et guidera le monde de demain car ce sont elles qui font et feront la croissance mondiale. Ce sont dans leur sein que les innovations apparaissent ainsi que les entreprises à forte croissance. Une occasion unique nous est offerte : celle de concevoir et de construire ensemble notre «ville monde», le Paris du XXIe siècle.

Quels sont donc vos projets économiques pour le Grand Paris ?
Nous avons identifié sept à huit territoires à fort potentiel autour de Paris. Certains étaient déjà connus mais insuffisamment valorisés : le plateau de Saclay, Orly-Rungis, Roissy-Villepinte ou la Défense-Nanterre-Rueil… D'autres émergent, comme autour de Plaine Commune, et qui regroupent des activités liées à la création (cinéma, audiovisuel, mode, luxe), ainsi que des PME spécialisées dans l'économie numérique. À l'est de Paris, nous avons décelé, autour de la cité Descartes à Champs-sur-Marne, un potentiel pour créer un pôle spécialisé dans la croissance verte et le développement durable. Enfin, le territoire compris entre le périphérique sud et Évry concentre la moitié de la production pharmaceutique française. Une réalité trop méconnue.

Comment allez-vous concrètement développer ces zones pour en faire des pôles d'excellence mondiaux ?
Ces territoires ont tous les capacités foncières d'accueillir des plates-formes technologiques, des laboratoires de recherche ou des industries de la création en rapport avec les spécialisations existantes. C'est comme cela que se créent les pôles de compétence mondiaux, par agrégation, par développement de «clusters». Ces territoires doivent être articulés sur les autres métropoles françaises et sur le monde, c'est-à-dire qu'ils doivent être reliés aux aéroports et aux gares TGV. Le réseau de transport interne au Grand Paris fera en sorte que ces territoires soient à moins de trente minutes des aéroports.

Justement, comment s'articule le schéma de transport ?
La troisième génération de transport parisien après le métropolitain et le RER  sera un métro automatique à grande capacité. Ce métro du XXIe siècle aura deux objectifs majeurs : répondre aux besoins les plus urgents de la Région capitale, en fluidifiant le transport de banlieue à banlieue, et permettre de circuler sur la totalité du territoire en reliant les pôles économiques, les aéroports et les gares TGV.

Quel sera son tracé précis ?
Le tracé sera révélé par le chef de l'État le 29 avril. Ce que je peux vous dire, au plan technique, c'est que la ligne fera 130 kilomètres, essentiellement en souterrain. Ce métro entièrement automatisé pourra transporter 40 000 personnes en heure de pointe, à une vitesse de 60 à 80 kilomètres par heure, réalisable en dix à douze ans. Son coût est évalué entre 15  et 20 milliards d'euros. L'idée est de mettre la Défense ou le centre de Paris à vingt-cinq minutes de Roissy Charles-de-Gaulle ou de pouvoir rejoindre le plateau de Saclay en dix minutes depuis Orly. Son financement sera de type public-privé, sur le modèle retenu lors de la construction du métropolitain parisien.

Comment comptez-vous articuler vos travaux avec ceux des architectes ?
Leurs travaux sont d'une très grande richesse, et nous allons favoriser les convergences. Nous nous sommes d'ailleurs déjà réunis en séminaires à Clairefontaine, à ce sujet, dès le 6 mars, quelques jours avant la présentation de leurs projets à Nicolas Sarkozy. Habiter, travailler, circuler, se divertir, se cultiver, innover et créer : voilà notre défi commun. Le président de la République m'a demandé d'harmoniser ces travaux pour parvenir au développement des territoires et des projets urbains. C'est avec l'ensemble de ces équipes, avec les services dédiés de l'État et en liaison avec les élus territoriaux que je vais poursuivre désormais mon travail. Notre mission est simple : nous devons tous ensemble construire cet avenir pour que ce grand rêve devienne une réalité.

 

AVEC ROGER KAROUTCHI

Donnez votre avis sur le Grand Paris.

Les débats d'experts et de techniciens c'est bien, mais votre avis de francilien c'est quand même mieux.

La discussion engagée sur le site de Roger Karoutchi concernant le Grand Paris est une boite à idée, alors n'hésitez pas à aller donner votre avis.

http://www.debat-grandparis.com

"Emploi, Logement, Transport, Environnement, Sécurité, Amélioration du cadre de vie pour les personnes handicapées, etc...

Faire du Grand Paris une région ou il fait bon vivre.

Voila le pari pour demain."

GRAND PARIS BIENTOT LE PROJET ECONOMIQUE

Développement de la région capitale : le volet économique présenté  avant le printemps

Christian Blanc est revenu sur son projet pour la région parisienne, dans une interview au quotidien les Echos du 10 février.

Le secrétaire d’Etat chargé du Développement de la région capitale a réaffirmé son souhait que l’Etat redevienne "l’accompagnateur des collectivités territoriales et du monde économique".

Il a annoncé que les actions envisagées par son plan étaient axées sur trois objectifs :

1/  la valorisation des points forts et des avantages de la région capitale, notamment autour de pôles économiques dominants dans divers  secteurs tels que celui du luxe ou de l’aéronautique ;

2/  le développement des capacités dans les secteurs du futur, tels que les biotechnologies ou les technologies de l’information et de la communication ;

3/  la mise en place de dispositifs pour faire de la région "la porte d’entrée à l’international" en lien avec les autres métropoles françaises.

Pour ce qui est du calendrier de son plan, Christian Blanc a indiqué que le projet économique et le plan transport sont prêts, le volet économique devant être présenté "avant le printemps".

En parallèle de son plan de développement économique, il a rappelé qu’il serait "amené, avec des urbanistes, à présenter des projets d’une ambition inégalée", pour "refaire de la ville accueillante là où il n’y a parfois que de l’exclusion".

Notre équipe AIRUMP est mobilisée sur ce dossier et ne manquera pas de vous tenir informé de son évolution.